当地时间2025年8月11日，美国汽车大厂福特汽车公司宣布推出全新福特通用电动汽车平台，及基于该平台的首款产品——中型四门电动皮卡，目标起价约为 30,000 美元。同时，福特还宣布，将向美国投资约50亿美元，在路易斯维尔装配厂和密歇根州 BlueOval 电池产业园创造或确保近 4,000 个工作岗位，以交付新皮卡并生产先进的方形 LFP 电池。
对美国持续投资50亿美元
福特以其投资美国汽车组装的强大传统为基础，计划在路易斯维尔装配厂投资近 20 亿美元来组装中型电动卡车，确保每小时 2,200 个工作岗位。该项目得到了肯塔基州经济发展金融局的激励措施的支持。
肯塔基州州长安迪·贝希尔 （Andy Beshear） 表示：“今天，福特和肯塔基车队正在向世界介绍汽车生产的未来，投资近 20 亿美元改造路易斯维尔装配厂，该工厂还将为肯塔基州人提供 2,200 个工作岗位。“这一公告不仅代表了我们州有记录以来最大的投资之一，还提升了肯塔基州在电动汽车相关创新中心的地位，并巩固了路易斯维尔装配厂作为福特未来重要组成部分的地位。感谢福特领导人对肯塔基州和我们令人难以置信的员工队伍的持续信任。100 多年来，福特和肯塔基州一直是一支伟大的团队，这种伙伴关系从未像今天这样牢固。
此外，福特的路易斯维尔装配厂将扩建 52,000 平方英尺，以便更有效地运输材料。数字基础设施升级将使路易斯维尔装配厂成为全球福特工厂中速度最快的网络和最多的接入点，从而实现更高质量的扫描。
福特对路易斯维尔装配厂的投资是其之前宣布的对密歇根州 BlueOval 电池园投资 30 亿美元的补充，该工厂将从明年开始为中型电动卡车生产方形磷酸铁锂电池。
这些投资总额约为 50 亿美元，福特预计在两家工厂之间创造或确保近 4,000 个直接就业机会，同时通过数十家新的美国供应商加强国内供应链。
福特通用电动汽车平台
据介绍，推全新福特通用电动汽车平台和福特通用电动汽车生产系统诞生于一个团队，该团队将拥有 122 年经验的公司的纪律、专业知识和规模与加利福尼亚电动汽车硬件和软件臭鼬工厂团队的速度、创新和第一原则思维相结合。
其结果是：一个简单、高效、灵活的生态系统，可提供一系列经济实惠的电动软件定义汽车——其中第一款是中型四门电动皮卡，将在福特路易斯维尔装配厂组装，面向美国和出口市场。它计划于 2027 年推出。
福特总裁兼首席执行官吉姆·法利 （Jim Farley） 表示：“我们采取了激进的方法来应对一项非常艰巨的挑战：创造价格实惠的车辆，在设计、创新、灵活性、空间、驾驶乐趣和拥有成本等各个重要方面让客户满意，并与美国工人一起做到这一点。”
法利说，数字说明了一切。与普通车辆相比，该平台减少了 20% 的零件，紧固件减少了 25%，工厂中坞对坞的工作站减少了 40%，装配时间缩短了 15%。五年内的拥有成本低于三年二手特斯拉 Model Y。
以新型中型卡车的线束为例;它将比我们第一代电动 SUV 中使用的短 4,000 英尺（1.3 公里）以上，轻 10 公斤。
磷酸铁锂 （LFP） 方形电池还可以节省空间和重量，同时为客户提供成本降低和耐用性。该平台的无钴和无镍磷酸铁锂电池组是一个结构子组件，也充当车辆的地板。这种低重心改善了控性，创造了一个安静的驾驶室，并提供了令人惊讶的内部空间。
预计这款新型中型卡车将比最新的丰田 RAV4 拥有更多的乘客空间，甚至在包括后备箱和卡车底板之前也是如此。您可以将冲浪板或其他装备锁定在床上 - 无需车顶行李架或拖车挂钩架。
但这不仅仅是空间和实用性的问题。福特制造充满激情的产品——这个电动汽车平台具有电池重心低、电动机的瞬时扭矩和令人着迷的底盘工程将使驾驶变得有趣。这款中型卡车的目标 0-60 加速速度将与 Mustang EcoBoost 一样快，并具有更大的下压力。
“我们从 T 型车中汲取灵感——一款改变世界的通用汽车，”福特首席电动汽车、数字和设计官道格·菲尔德 （Doug Field） 说。“我们在福特公司聚集了一群非常聪明的人才，并释放他们为旧问题寻找新的解决方案。我们应用第一性原理工程，突破物理学的极限，让驾驶和竞争变得有趣。我们新的区域电气架构释放了业界从未见过的功能。这不是一辆精简的老式车辆。
中型电动卡车的其他规格——包括发布日期、起价、EPA 估计的电池续航里程、电池尺寸和充电时间——将在稍后公布。
福特通用电动汽车生产系统
大型单件式铝制单铸件取代了数十个较小的零件，使车辆的前部和后部能够分开组装。
然后将前后与第三个子组件，即结构电池相结合，该组件与座椅、控制台和地毯独立组装，形成车辆。
零件沿着装配树在套件中传递给操作员。该套件中包括工作所需的所有紧固件、扫描仪和电动工具，并且使用方向正确。
福特通用电动汽车生产系统通过减少扭曲、伸手和弯曲，极大地改善了员工的人体工程学，使他们能够专注于手头的工作。
由于福特通用电动汽车生产系统和平台之间的集成，中型电动卡车的组装速度可能比路易斯维尔装配厂目前的车辆快 40%。其中一些时间将重新投资于内包和自动化，以提高质量和成本，最终实现 15% 的速度提高。
“我们以员工为中心，从头开始重建工厂，”福特美洲制造副总裁布莱斯·柯里 （Bryce Currie） 说。“我们生活和呼吸着持续改进，但有时你需要一个巨大的飞跃。我们预计，通过消除零件、连接器和电线，人体工程学的突破和复杂性的降低将带来显着的质量和成本胜利。”
编辑：芯智讯-浪客剑
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